Chương 57 — Sương mù bến phà
Chương 57 — Sương mù bến phà
Bốn giờ kém mười lăm, chiếc xe bảy chỗ tắt đèn cốt, trượt qua cổng phụ vào bến phà Bình Khánh.
Màn sương ngã ba Soài Rạp cuộn xám đục, quấn quanh rặng dừa nước. Gió mặn từ Cần Giờ tạt vào buồng lái, nồng mùi bùn và dầu sà lan.
Bách ngồi ghế phụ, tay trái đè bả vai phải rỉ máu dưới lớp gạc. Mắt anh dán vào biển sắt rỉ: Bến phà Bình Khánh, năm trăm mét.
Ở ghế sau, Nhã Uyên ôm cặp hồ sơ hợp đồng bảo hiểm. Thượng tá Tuấn ngồi cạnh, khẩu K54 giắt bên hông.
“Mũi đặc nhiệm tiếp cận xưởng Vàm Đông lúc ba giờ mười lăm,” Tuấn nói khẽ. “Xưởng tối om. Ca-nô Hòa Ba neo ngoài bến nổi, chưa thấy Vũ Hoàng Nam.”
“Hắn không ra mặt trước khi phà K-100 hú còi,” Bách đáp. “Nam cần phà chìm giữa luồng để kích hoạt mã thanh toán khẩn cấp.”
Xe dừng dưới bóng dãy quán đóng cửa. Cách hai trăm mét, con phà K-100 ép sát cầu dẫn, khói hầm máy phụt mỏng.
Uyên lật danh sách vé tháng:
“Bốn mươi người này gồm thợ cạo mủ, người buôn rau, phu cảng cá. Công ty An Phú mua bảo hiểm trọn gói cho họ từ tháng Ba, mười lăm ngàn mỗi tháng một người. Tử vong trả hai tỷ rưỡi.”
“Một trăm tỷ tròn trĩnh,” Tuấn siết nắm tay. “Chúng tính từng hào trên xương máu người lao động.”
“Phà lật vì đứt cáp lúc triều rút, kèm chìm xe bồn hóa chất, công an mất ít nhất hai tuần khám nghiệm,” Bách xuống xe. “Hai tuần đủ để một trăm tỷ rửa sạch qua quỹ ngoại.”
Anh nhìn Tuấn:
“Bốn giờ ba mươi, loa sẽ báo K-100 hỏng bàn nâng mũi, dồn khách sang K-60 ở cầu hai. Uyên chốt cửa vé, không để ai lọt xuống K-100. Tôi xuống hầm máy xử lý cáp và van dằn. Cho tôi mười lăm phút.”
Hầm máy nồng mùi dầu cặn. Bách trườn qua nắp mạn phải vào khoang lái phía đuôi. Trần thép thấp bắt anh bò rạp. Đèn pin soi lên đường ống thủy lực. Vai chạm thép nhói buốt.
Đầu ngón tay lướt dọc sợi cáp ba mươi hai milimét. Đến đoạn qua puli chịu lực lớn nhất, da anh chạm gờ sắc.
Vết cắt vát chuẩn bốn mươi lăm độ, ăn sâu hai phần ba lõi thép, chỉ còn ba tao mỏng manh, ngoài bôi mỡ ngụy trang. Đúng như tính toán của Đặng Vĩnh Thụy: xe bồn chồm lên mạn chắn, tài xế bẻ hết lái giữ thăng bằng, đúng đỉnh xung lực, ba tao thép đứt phựt. Phà mất lái giữa dòng nước xoáy và lật úp chưa đầy sáu mươi giây.
Bách rút xích chịu lực mười tấn cùng hai cảo chữ C. Tì cùi chỏ vào sườn tàu, anh luồn xích quấn kép quanh đoạn cáp bị cưa, xiết chặt tăng đơ tạo đường chịu tải song song. Sáu phút sau, mối giằng hoàn tất: cáp chính đứt, xích ngoài vẫn giữ lái.
Anh bò tiếp về khoang dằn số ba ở đáy phà. Van xả mạn phải bị tháo lò xo, tay quay chêm bằng nêm gỗ tẩm nhớt. Nghiêng mười lăm độ, nước Soài Rạp tràn vào nhấn chìm mạn phải. Bách dùng xà beng nạy nêm gỗ, siết chặt vòng ren hãm.
Hai lớp bẫy cơ học đã bị bẻ gãy.
Bốn giờ bốn mươi, Bách trèo lên boong. Loa bến phát thông báo dồn khách sang phà K-60 vì K-100 kiểm tra kỹ thuật. Nhã Uyên cùng hai trinh sát chốt cửa soát vé, hướng dòng người dứt khoát sang phà tăng cường.
Tuấn nép sau cabin:
“Hầm máy xong chưa?”
“Cáp lái đã giằng xích, van dằn khóa chết,” Bách đáp. “Còn chiếc xe bồn.”
Chưa dứt câu, tiếng rồ ga chát chúa của động cơ diesel xé toạc sương sớm.
Chiếc xe tải biển 51D-894.22 lao tới, bên bồn dán biểu tượng chất ăn mòn màu vàng của Công ty Tân Tạo. Nó húc bay barie, lao thẳng xuống cầu một lên phà K-100, sớm hơn tờ khai ba mươi lăm phút.
Thân xe lắc lư dữ dội vì chở quá tải, chất lỏng bên trong va ùng ục. Xe dừng khựng giữa boong.
Cửa cabin bật mở, gã tài xế hơn bốn mươi tuổi nhảy xuống, người thấp đậm, hai cánh tay trần cuồn cuộn dưới áo ba lỗ đen, sẹo dài từ khóe mắt xuống cằm: Tám Sát.
Hắn không tắt máy. Thấy boong trống trơn và chiếc K-60 bên kia đang rút cầu, mắt hắn đanh lại. Hắn thò tay vào cabin lấy điện thoại bấm số.
“Hắn nhận ra bất thường, đang gọi về Vàm Đông,” Bách nói nhỏ rồi kéo sụp mũ len, cầm mỏ lết ba ký bước ra.
Tám Sát nghe tiếng bước chân, quay phắt lại, tay thò túi sau cộm cán dao:
“Thằng nào đấy?”
“Phà hoãn chuyến sửa bàn nâng,” Bách không ngẩng đầu. “Tài xế tắt máy, lùi lại mép cầu. Xe quá tải neo phà không giữ nổi.”
“Bố mày có lệnh ưu tiên. Khách đâu hết mà cho K-60 chạy?”
“Khách sang K-60 tránh sự cố. Xe chở axit không giấy phép qua phà, ra sông cảnh sát đường thủy tóm ngay.”
Tám Sát cười gằn: “Ở Cần Giờ, lệnh anh Hòa Ba là giấy phép lớn nhất.” Hắn tiến lên, chốt dao bấm tách một tiếng khô khốc.
Khi hắn bước vào luồng đèn pha, chiếc mũ len của Bách hất lên. Khuôn mặt gầy và đôi mắt xám tro lạnh lẽo lộ ra.
Tám Sát sững sờ. Điện thoại tuột tay rơi xuống sàn phà:
“Mày… Trịnh Bách?! Mày chết cháy trong xe cứu thương ở Thủ Thiêm rồi cơ mà?!”
“Một chuyên gia giám định rủi ro không bao giờ chết trong tai nạn do chính mình tính toán,” Bách đáp rành rọt.
Trước khi đối phương kịp định thần, Bách vung mỏ lết giáng thẳng vào van xả khí nén phanh hơi bánh sau xe bồn.
Xì xì xì!
Hơi nén phụt mạnh. Lò xo dự phòng bật tung cơ chế khóa chết tự động. Tám bánh sau của khối kim loại nặng năm mươi tấn bị ngàm thép ghì chặt xuống sàn tôn gân. Xe bồn biến thành mỏ neo bất động khóa chặt tâm phà.
“Địt mẹ mày!” Tám Sát rút dao lao vào Bách.
Rầm!
Tuấn từ góc khuất lao ra, quật ngã gã tài xế xuống sàn, tước dao và dí nòng K54 vào màng tang hắn:
“Cơ quan điều tra! Cấm cử động!”
Chiếc còng số tám bập vào hai cổ tay. Tám Sát gầm rít:
“Chúng mày không thoát được đâu! Phà này phải chìm! Ông Thụy với cậu Nam sẽ bắn nát sọ tao nếu xe không xuống sông!”
Bách tựa lưng vào thành bồn thở dốc, vai áo ướt máu.
Bộ đàm của Tuấn rè lên tiếng Đại úy Minh:
“Thượng tá! Mũi Vàm Đông đã đột kích! Bắt được người của Hòa Ba và xe của Nam ở cổng, nhưng Nam và Thụy không có ở xưởng!”
Tuấn quát: “Chúng trốn đi đâu?!”
“Cổng SWIFT vừa bị kích hoạt từ IP di động ba phút trước! Chúng đã lên ca-nô cao tốc ba máy rời Vàm Đông!”
Minh thở dốc qua loa:
“Nó không chạy ra biển! Chiếc ca-nô đang lao ngược dòng về bến phà Bình Khánh đón người trước khi ra khơi!”
Gió sông rít từng cơn.
Từ màn sương mù phía hạ lưu Soài Rạp, tiếng máy ca-nô cao tốc gầm rú mỗi lúc một gần, rẽ sóng lao thẳng về phía chiếc phà K-100.